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Grainger AK-184 - Histoire

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Grainger

(AK-184 : dp. 7 125 ; 1. 338'6" ; né. 50' ; dr. 21'1" ; s. 11,5 k. ;
cpl. 85 ; une. 1 3" 50 cal.; cl. Alamosa)

Grainger, ex-M.C. Hull 2115, a été lancé en vertu d'un contrat de la Commission maritime le 7 mai 1944 par Walter Butler Shipbuilding Co., Inc., Superior, Wisconsin ; parrainé par Mme Carl Bong; et commandé le 26 janvier 1945, lieutenant Henry J. Johnson dans la commande.

Après une formation au shakedown à Westwego, en Louisiane, et à Galveston, au Texas, Grainger a été affecté au Naval Training Center, à Miami, en Floride, pour servir de navire-école. Elle a formé le personnel dans la manipulation de cargaison et l'opération et l'entretien de navire jusqu'au 14 septembre où elle a quitté la Nouvelle-Orléans et a procédé par la Zone de Canal pour arriver à San Pedro, Californie, le 12 octobre. En partant de San Francisco le 31 octobre, Grainger a navigué pour Saipan. Tinian, Guam et l'île de Manus Harbour Seeadler. Après avoir déchargé toute sa cargaison, il quitta l'île Manus le 17 février 1946 et, après avoir touché Pearl Harbor, atteignit San Francisco le 13 mai. Dix jours plus tard Grainger a procédé à Seattle, Washington et est arrivé là le 28 mai et a commencé sa révision d'inactivation. Elle a été désarmée là le 20 juillet 1946 et est revenue à la Commission Maritime le jour suivant. Son nom a été rayé de la Navy List le 15 août 1946.

Grainger a été repris dans la Marine le 9 mai 1947 et mis en service le 12 juin 1947 au chantier naval de Puget Sound, Bremerton, Washington; Le lieutenant-comd. Ralph E. Deckwa, USN, aux commandes, et son nom réintégré sur la Navy List le 23 juin. En partant de Bremerton, il a atteint San Diego le 18 juillet, puis a navigué vers Port Hueneme, en Californie.

En partant de Port Hueneme le 21 août 1947, Grainger a touché à Pearl Harbor avant d'arriver à Guam le 19 octobre pour y prendre ses fonctions. Grainger a fourni les îles des Mariannes et des Carolines orientales, avec des voyages occasionnels aux îles Palau jusqu'au 9 avril 1949, date à laquelle il est arrivé à Pearl Harbor. Après la révision Grainger a dégagé le Port de Perle le 13 juillet et a touché à San Francisco avant d'atteindre Seattle le 16 août. Parti de Seattle le 28 août, il a effectué des opérations de fret à Kodiak et Adak, en Alaska, avant de retourner à Seattle le 2 octobre 1949

Grainger a autorisé Seattle une semaine plus tard pour reprendre son service à Guam, y arrivant le 20 décembre. Elle a mené ses opérations pendant les 6 prochains mois en approvisionnant les Marshall et les Mariannes.

Avec le déclenchement des hostilités en Corée et la pénurie de navires de munitions dans l'Extrême-Orient, Grainger chargé de munitions d'avion et autorisé à Guam le 14 juillet 1950. Elle devait rendez-vous avec l'Amiral Struble's Task Force 77 le 23 et réarmer le porte-avions Valley Forge, mais en raison aux conditions météorologiques a dû accomplir sa mission à Sasebo. Japon, le lendemain. Ici, Grainger a été affecté au groupe de soutien logistique (capitaine B. L. Austin) pour la 7e flotte en tant que navire de ravitaillement en munitions. Elle a continué ce travail important jusqu'au 13 septembre quand elle est devenue en route pour le secteur d'objectif à l'appui des atterrissages à Inchon, une des opérations amphibies les plus réussies dans l'histoire. Grainger a participé aux débarquements le 16 septembre et après le débarquement, sa cargaison est restée dans le port d'Inchon jusqu'au 7 octobre, date à laquelle elle s'est retirée à Sasebo.
En quittant Sasebo le 21 octobre 1950, Grainger retourna à Guam le 28 et reprit sa tâche de soutien logistique aux Marianas et aux Carolines. En partant de Kwajalein le 2 mars 1951, Grainger a navigué pour Pearl Harbor et est arrivé le 13 mars. Ici, il a pris ses fonctions en apportant un soutien logistique à l'île Midway et à l'atoll de Kwajalein jusqu'au 18 juin 1993. Le navire a ensuite autorisé Pearl Harbor à prendre ses fonctions à Sasebo, où il est arrivé le 12 juillet. À l'exception d'un voyage à Inchon, en Corée, avec des magasins réfrigérés et secs pour les troupes d'occupation (6-13 octobre), Grainger a navigué entre Sasebo et Yokosuka jusqu'au 19 mars 1964, retournant à Pearl Harbor le 2 avril pour reprendre ses trajets familiers vers Kwajalein et À mi-chemin. Le 2 mars 1951, Grainger a de nouveau tourné vers Sasebo où il est arrivé le 29 mars. Ses visites comprenaient Buckner Flay, Okinawa; Baie de Subic. PI.; Kaohsiung, Formose ; et Hong-Kong.

Grainger a quitté Yokosuka le 11 septembre et en passant par Pearl Harbor a atteint Long Beach, Californie le 20 octobre 1955; 2 jours plus tard, elle a déménagé à San Diego pour subir une révision d'inactivation. Grainger a été désarmé là le 7 février 1956 et a été remis au groupe de San Diego, la flotte de réserve du Pacifique. Grainger est resté hors de service en réserve là-bas jusqu'à ce qu'il soit éliminé et que son nom soit rayé de la Navy List le 1er avril 1960. Grainger a reçu deux étoiles de bataille pour le service coréen.


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Commentaires:

  1. Bagor

    Je pense que des erreurs sont commises. Je propose d'en discuter.

  2. Bothan

    Plus tôt, je pensais différemment, je remercie pour l'aide dans cette question.

  3. Ophion

    Il est étrange de voir que les gens restent indifférents au problème. Cela est peut-être dû à la crise économique mondiale. Bien que, bien sûr, il est difficile de dire sans équivoque. J'ai moi-même réfléchi quelques minutes avant d'écrire ces quelques mots. Qui est à blâmer et que faire est notre problème éternel, à mon esprit Dostoïevsky en a parlé.

  4. JoJoshicage

    Je m'excuse de ne pas pouvoir aider. J'espère qu'ils vous aideront ici.



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